试长安凯程F70自动挡:只求载货不去撒野的皮卡不是好皮卡

我们注意到长安汽车对于长安凯程F70寄予了很大的希望尤其有一种感受:想要把这台车打造成一个全能化的选手既有性能、又有高装备同时颜值也不差价钱还比同级对手自制。

能否抗衡长城炮?试长安凯程F70

豪华版没有In Call 3.0系统

对于自动挡版原来说长安凯程F70最大的亮点是装备了智能远程控制功效和换装了电子手刹。“远控“功效可以透过手机App对车辆举行远程控制:车门解锁/上锁、开关空调、发念头启动。不外这个功效仅在行政级设置装备。

长安Hunter

自动挡版本的长安凯程F70基于2.4T汽油版打造车身长度为5330mm比长城炮短了80mm但比江铃域虎9要长25mm。轴距也是如此3180mm轴距不及长城炮但比域虎9要长。

长安凯程F70的手动挡2.4T汽油(国6b)手动挡起价在9.48万元而相同发念头和排放尺度的自动挡起售价仅仅高了5000元。低门槛对于许多持币待购的人对于城镇地域的用户来说是一个很是大的吸引力。(撰文 | 艾斯帝夫)

对于皮卡这种车型而言其整车结构(Layout)和用途定位早已决议了它天生就是要下苦力以及满足烂路行驶需求的车型所以人们为其缔造的附加值都是在基础功效上举行的名堂翻新。

固然说到越野问题或许能Off-road是长安凯程F70自己的优势是一个可以拓展的功效但如果买来想改装现阶段可能支持的硬件并不多。

新选手:长安凯程F70

好比说要超车需要预留出很长的宁静距离然后再施加大油门降挡、逼转速。再加上长度凌驾5.3m的车身和1930mm的车宽在国道以及乡道上反而显得“大块头”种种因素都增加了驾驶的难度。

这个问题在重回高速路、都会门路(沥青路)甚至进入越野园地后反而成为了优势。硬朗的悬挂带来了更好的侧向支撑尤其是越野的时候车身倾斜硬弹簧能提供更好的稳定性。

从数据来看这台2.4升的直列4缸Turbo涡轮增压发念头体现比力有特色最大功率211Ps最大扭矩320Nm只管数据并不强但机械自己的设定和前置后驱的底盘部署则显示出它的LCV(轻型商用车)倾向。

自动四驱豪华版标轴的座椅为双拼材质

好比进排气系统为DOHC DVVT一连可变正时同时另有树脂进气歧管、6孔喷油器、电子节温器等新装备现阶段实现了国6b的排放尺度。

在PSA方面挂标致Logo代号为KP1;在长安方面挂长安V字标和凯程(KAICENE)Logo代号为P201。

因此在越野园地开这台车完全可以说成是“玩”。因为相对于一些高阶的硬派SUV长安凯程F70并没有几多电子装备有限的几件越野利器也都是更机械的状态所以开这台皮卡玩越野园地除了信赖车也要借助技巧。

另外在货箱两侧还设计了塑钢挂钩可以在载货后使用缆绳举行捆绑牢固。而且由于车轮与车身的距离很大所以即即是踩着后轮举行装载货物也显得很利便。

事实上作为一款新车型一款要在海内和外洋市场同时结出硕果的车型长安凯程F70并非只在价钱上形成了自己的竞争力在这台车背后还隐藏着诸多有意思的环节。

其实反映到车身内部的效果长安凯程F70拥有1.61m的驾驶舱宽度和1.22m的货箱轮拱宽度也算是颇具优势的数据了。

大要来看长安凯程F70参照了市场上热门皮卡的设计偏向同时给出了汽油和柴油两种发念头供选择而且车身也提供5330mm和5380mm两种长度与此对应的是495kg和675kg的载重能力。

高配车型装载了In Call 3.0智能网联系统透过4G网络可实现在线舆图、在线音乐和电台功效甚至另有OTA功效。不外由于我们试驾的是四驱入门版车型(自动四驱豪华版标轴)所以In Call 3.0欠奉宁静气囊也仅有前排两个部署。

首先是这台发念头的缸径和行程为87mm、100mm小缸径、长行程的特性也意味着这台机械更适合扭矩输出以及低转速事情由此也能实现更低的油耗体现。

长安凯程F70的手动挡2.4T汽油(国6b)手动挡起价在9.48万元而相同发念头和排放尺度的自动挡起售价仅仅高了5000元。低门槛对于许多持币待购的人对于城镇地域的用户来说是一个很是大的吸引力。

自动挡皮卡新选择:长安凯程F70推6AT新装备

因为拥有越野的能力这也就意味着一台皮卡在基础功效之上另有更好的拓展能力甚至也有了几分娱乐属性。

致富和越野撒欢两不误长安凯程F70究竟强在哪?

另外由于是长安凯程F70是一台皮卡属于LCV轻型商用车领域所以它的自动挡调校更注重低扭输出更注重维持低转速的大扭矩而像乘用车讲求的Kick Down降挡效率则并非擅长的领域。

车头大灯为卤素光源配透镜照射高配车型装备了LED日行灯;尾灯示宽灯也是LED光源点亮后形成一个C字形视觉效果还不错。

外观未变自动挡装备有亮点

就现在而言标致Landtrek已经在墨西哥登陆2020年12月也开始在多米尼加销售;而长安Hunter已经在智利市场发售;长安凯程F70则在海内销售。从格式来看基本上已经陆陆续续开始在全球铺货逐步渗透进市场。

从预期目的来看这款1吨级新皮卡要面向拉丁美洲、马来西亚(RHD右舵版本)、非洲、俄罗斯等市场销售。详细到市场定位差别再到车型方面就衍生出三款Logo版本:标致Landtrek、长安V字标Hunter以及长安凯程F70形成了“一鸡三吃“的局势。

在Off-road的时候另有一个感受就是4L的联合需要一定技巧:要停车操作、还要稍微等候一下“咯噔”之后才气行驶。而一旦接入4L之后合理控制车速基本上园地项目都不算难题。

实际上事实也简直如此。尤其是价钱层面体现出了很强的吸引力。

不外对于经济欠蓬勃地域或是城乡联合部的人来说一台“经济实用“的皮卡则意味着全家的生计:既是出行通勤的解决方案又是创业路上的好辅佐。

其实从汽车的用途来看也会因为购置人群差别而发生差别的产物界说。

实际上事实也简直如此。尤其是价钱层面体现出了很强的吸引力。

我实验过在高速公路上加速到100km/h的限速(皮卡算货车限速为100km/h)长安凯程F70自动挡比力有意思的是会有一股劲儿连续推动加速。发念头不急不躁底盘体现也很是稳定再加上噪音控制得不错所以跑到100km/h的时候也不会以为喧华。

在海内从长安汽车的投入也不难发现长安凯程F70对于其进入1吨级皮卡领域的重要性。

好比说在海内市场对于经济蓬勃地域的人来说美式皮卡方能展现Lifestyle。尤其是像Ram、福特F150这样的全尺寸“大车“能让车主成为都会车流中最奇特的存在。

长安凯程F70能满足作为一台皮卡的基本“物流“需求那么在车内另有哪些亮点呢?

首先是宁静装备。高配车型装备了6气囊、电子稳定法式以及TCS牵引力控制另有上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、自动落锁等功效。其次是娱乐装备分享了长安汽车团体的资源。

自动挡车型增加了运动和经济驾驶模式

对比同级国产皮卡“性价比“颇具竞争力。

速度是首先要控制的要素不能太快:路原来就不宽也不能太慢:因为可能会陷车。此外还要记路好比在过单边坑洼路、炮弹坑、起伏路的时候要知道门路自己的危险和障碍。幸亏长安凯程F70自动挡的动力响应号油门很容易控制再加上偏向盘在低速时候轻盈所以操作强度并不大。

此外另有一点诉苦是底盘的调校(悬挂)或许更注重装载而牺牲了一些舒适性——弹簧硬度大在国道、乡道那种硬质水泥路的时候会发生许多细碎的短频震动让舒适性打折扣。车内同行的媒体曾诉苦过拿着手机无法打字的无奈……

回首2020年我们《天天汽车》(iDailycar)到场了多次长安凯程F70的试车运动包罗云南雨林穿越、柴油版试车汽油自动挡静态剖析以及这次的汽油自动试车。

如果思量这个设置级此外官方报价仅为11.88万元所以再多的挑剔也显得苍白无力。

玩越野的能力到底几何?

其竞争目的设定为国际主流市场上的中型皮卡:丰田海拉克斯、五十铃D-Max、三菱L200、福特Ranger……甚至也包罗长城炮、江铃域虎、大通T60、福田托路者这样的国产热销车型。

而在越野玩家那里一台皮卡又意味着狂野、粗暴甚至兴趣满满的“大玩具“。在广东就有不少玩家曾热衷于改装五十铃TF140另有丰田海拉克斯(Hilux)皮卡。

甚至在越野圈中有一段时间皮卡改装和硬派SUV改装还形成了分庭抗礼的局势。

先来看看长安凯程F70的机械装备。其发念头来自于沈阳航天三菱代号为4K22D4T排量为2.4升。这台发念头可以明白为4G64的换代产物因为在发念头周边附件和结构上举行了大幅度的更新。

作为一台皮卡货箱的体现也同样值得关注。由于长安凯程F70的离地间隙到达了230mm所以货箱地板距离地面显得有些高放下尾箱盖就会发现内部自带“货箱宝“起到防腐蚀、增加货物摩擦力的效果。

好比说在开发立项方面长安凯程F70实际上是由PSA团体与长安汽车团体配合投资的新项目项目最初确立开发一款1吨级的全球化中型皮卡。

豪华版仪表盘为3.5英寸屏幕

对于一台皮卡(Pickup)来说载人载货是其本质;如果还能下野地Off-road那基本就成为一个加分项了。

为了强化脱困能力后桥还使用了来自伊顿的机械差速锁能在四驱模式下凭据转速差自动锁止后桥实现左右50:50的扭矩输出。固然了长安凯程F70自己的底盘数据也比力有优势靠近角29°、离去角27°越野的时候可制止磕磕碰碰。

至少前座部门的乘坐空间体现还OK但后排座椅腿部空间略有不足靠背比力直可是灵活多变的座椅组合算是一种弥补。

在公路行驶的时候2.4T+6AT组成的动力总成体现出很强的动力活跃性尤其是低扭很强。从起步到跑到60km/h并不费劲发念头在1500-2500rpm区间声音悦耳而且响应也很努力。

动挡版本变换为了电子手刹

因为高速公路的加速和巡航是一气呵成的状态好比跑到100km/h的车速后会连续很长一段旅程因此这个时候并不以为动力体现有何不妥。可是一旦驶离高速路就会袒露出一些问题尤其是这台6AT在减速后再加速的时候会体现得有些拖沓。

在2019年推出的新车型——长安凯程F70也是这样的“主流素质“选手。

而在设计部门自动挡版本也和手动挡车型保持着高度一致性。硕大的进气隔栅体现出很强的视觉打击力而且全系都使用了钢琴漆涂装配白车显得很酷。在颜色选择上全系提供八种车漆。

对比外观来看自动挡版本的长安凯程F70与手动版本并无显着差异甚至在翼子板、尾门上都没有贴上对应AT的专属字标实在是有些过于低调。

长安凯程F70自动挡比力讨巧的是装备了来自于博格华纳的ESOF电控分时四驱系统另有佳通AT70全地形轮胎车内挡把前的旋钮提供了2H、4H和4L三个挡位跑附着力小的烂路是一个资助。

标致Landtrek

其次是邦志6L50自动变速箱自己以前也是通用皮卡的装备现在实现了散件入口海内组装而且搭配三菱汽油机也显示出很高的匹配性和品质保证。

长安凯程F70自动挡这次试车的线路包罗了都会门路、高速公路和越野园地。

但屏幕仍然是10英寸

这次运动方摆设的越野园地其实之前我们已经来过多次好比领克01、WEY坦克300的试车都曾在这里举行过这个园地在干燥状态下难度尚可都市四驱SUV也能通过。一旦下雨变泥泞难度就更大险些是四驱皮卡和硬派SUV的天堂。

最具性价比的自动挡皮卡

更为重要的是长安凯程F70在上市近一年时间后还推出了搭载法国邦志(Punch Powerglide)6速自动变速箱(AT)的新车型试图用自动挡深入越发细分的市场。AT版本的售价从9.98万元起跳四个设置级别最高到13.48万元封顶。

只管我们拿到的试驾车设置并不算高大多是基础的装备但作为四驱自动挡的入门版车型在基础素质上仍然保持着全系一致。

够狠!自动挡9.98万元起跳!试长安凯程F70国6b AT版

只管我们拿到的试驾车设置并不算高大多是基础的装备但作为四驱自动挡的入门版车型在基础素质上仍然保持着全系一致。

所以对于这款车我们也算是举行了多次深入报道感兴趣的朋侪可以点击下方链接回首:

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